تایپت هیدرولیکی، کارکرد تایپت هیدرولیکی، موتور های بی نیاز به فیلر گیری
بسم الله الرحمن الرحیم تایپت هیدرولیکی تایپت هیدرولیکی یک اختراع قدیمی می باشد که یکی از سرویس های دوره ای موتور های پیستونی را حذف کرده و اکثرا کار این…
ادامه مطلبمهندسی مکانیک خودرو
روغن روی دیواره های محفظه احتراق
روغن روی دیواره های محفظه احتراق: لایه بسیار نازکی از روغن بر روی دیواره های سیلندر موتور ایجاد می شود تا روانکاری بین دیواره ها و پیستون در حال حرکت…
ادامه مطلبمعرفی کتاب های مرجع مکانیک خودرو
بسم الله الرحمن الرحیم معرفی کتاب های مرجع مکانیک خودرو در این مقاله انجام شده است، در پایان با نظرات مفید خود ما را برای بهتر شدن این مقاله یاری…
ادامه مطلببرخی روش های جدید در خنک کاری موتور
بسم الله الرحمن الرحیم برخی روش های جدید در خنک کاری موتور تعدادی از روش های مختلف خنک کاری موتور ، در حاآزمایش و توسعه هستند . این روش ها…
ادامه مطلبعیب یابی گیربکس خودرو
عیب یابی سیستم های موجود در یک خودرو معمولا به تجربه زیادی نیاز دارد اما اگر لیست معایب رایج را داشته باشیم با تجربه کم هم تا حدود زیادی میتوان…
ادامه مطلبعیب یابی کولر خودرو
عیب یابی کولر خودرو روش عيب يابي سيستم كولر: مشكل: هواي خروجي از كانال هاي كولر به اندازه كافي خنك نيست. علت ها: 1- دريچه ورودي هواي خارج خودرو باز…
ادامه مطلبعیب یابی در سیستم ترمزهای هیدرولیکی
عیب یابی در سیستم ترمزهای هیدرولیکی: اشکال: علت (راه برطرف کردن عیب) 1.پدال ترمز تا اخرین نقطه مسیر پایین می رود: اولین علت:میزان نبودن کفشکهای ترمز (تنظیم) دومین علت:میزان نبودن…
ادامه مطلبعیب یابی در دیفرانسیل و پولوس
عیب یابی در دیفرانسیل و پولوس: صدا کردن دیفرانسیل: علت: 1.زیاد بودن لقی بین کرانویل و پنیون. 2.شکستگی یا خرابی بلبرینگها. 3.ساییدگی کرانویل و یا پنیون. گرم کردن دیفرانسیل:…
ادامه مطلب